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“貴”乎稀有,土豪的終極藏品 法拉利 250 GTO

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發表于 2018-11-5 12:59:34 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式




2016年,一輛法拉利250 GTO在英國被拍賣出了4500萬英鎊的天價,一時間250 GTO突然成為了法拉利“最貴”的車型。




捷豹E-Type
法拉利在超跑界不論是設計、還是性能一直都引領著風氣之先,不斷推陳出新讓法拉利在超跑界享有盛譽,但250 GTO這款車的誕生,其實是有些被迫應戰的意味在其中的。1961年,捷豹在日內瓦車展上展示了一款名為E-Type的超級跑車,在當時引起了一陣巨大的轟動。
一直自詡為行業翹楚的法拉利突然感受到了威脅,當時法拉利的銷售經理Gardini對此事特別關注,他認為捷豹會用新的GT來打敗法拉利,法拉利必須做點什么,因此250 GTO的開發被緊急提上了日程。




Giotto Bizzarrini
當然,法拉利從來不缺乏優秀的設計師與工程師,既然要競爭就一定會拿出最好的產品來。因此,恩佐·法拉利選用了他的老搭檔,法拉利歷史上最著名的工程師之一的Giotto Bizzarrini,來負責這款車的研發工作。所以,我們也就不難理解為何這款250 GTO如此經典了。
作為250 GT的終極版本,肩負著成為一輛性能怪獸的重任,Giotto Bizzarrini為250 GTO打造了一個在賽道與公路上都能夠發揮性能極限的V12發動機。




這款發動機究竟有多強呢?它的最大輸出功率能夠達到了302匹馬力,最大扭矩333Nm,從時速0加速到100km/h只需5.8s便能完成,這樣的加速能力,即便在今天看來都非常強悍。
但你要知道,一款車能夠在歷史上留下光輝的一頁,光是公路上表現優異是遠遠不夠的,賽道才是它體現終極性能的用武之地。那么,250 GTO在賽道上表現如何呢?我們完全可以用輝煌來形容。




250 GTO在國際賽事上取得了許多榮譽,其中包括在1963和1964年贏得了環法汽車賽的勝利; 1962至1964年,GT車連續三年在Targa Florio大賽中奪冠; 1962和1963年在于Goodwood舉行的旅游杯汽車賽(Tourist Trophy)中奪魁; 1962和1963年,GT車在勒芒(Le Mans)取勝,并在1963和1964年贏得了紐博格林(Nurburgring) 1000公里賽的冠軍。
不過可惜的是,性能如此強大的產品,法拉利并沒有大規模的生產。目前250 GTO流傳在坊間的量產數字為36輛,基本都為1962年至1963年之間生產。但其實這個數字并不完全正確。
在1964年,法拉利又生產了3輛2型車,也就是250 GTO的改進型。之后,法拉利又用4輛1型車改裝出了兩輛2型車,所以最終掛著250 GTO車標的車型,總共有39輛。當然,即便是這樣一個數字,仍然絲毫不會影響它的稀缺性。經過時間的流逝,保存完好的250 GTO必然是越來越少。




這也就解釋了250 GTO不斷賣出天價的原因。在2016年賣出4500萬英鎊之前的2014年,就有一輛1962年款的250 GTO賣出了3811.5萬美元的價格(當時約合2.5億人民幣)。當然,由于數量稀少,保存不易,如今僅存的250 GTO真車已經被各路土豪收進了自己的私人車庫,我們也只能在圖片與文字中,追憶250 GTO馳騁賽場的英姿了。
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